Un incident aviatic extrem de grav, petrecut în timpul unui zbor din Marea Britanie către România, a fost dezvăluit într-un raport preliminar al autorităților de investigație. Aeronava, care transporta peste 100 de persoane, s-a aflat la un pas de o situație cu urmări dezastruoase în timpul apropierii de Aeroportul Internațional Bacău.
Deși zborul s-a încheiat fără victime și fără avarii, specialiștii au catalogat evenimentul drept unul dintre cele mai serioase incidente care se pot produce în aviație, aeronava evitând în ultimul moment apropierea periculoasă de teren.
Problemele au început înainte de aterizare
Incidentul s-a produs în noaptea de 1 decembrie 2025, la bordul unui Airbus A319 care efectua cursa dintre Londra Luton și Bacău.
La bord se aflau 101 persoane, dintre care 96 de pasageri și 5 membri ai echipajului.
Potrivit informațiilor din raportul preliminar, primele semne de alarmă au apărut în timpul zborului, în apropierea zonei Reghin. În cockpit au fost semnalate succesiv mai multe avertizări privind funcționarea sistemelor GPS utilizate pentru navigație.
Echipajul a primit mesaje care indicau defecțiuni ale ambelor sisteme GPS, însă situația părea inițial gestionabilă.
Avionul nu se afla pe traiectoria corectă
Pe măsură ce aeronava se apropia de Bacău, lucrurile au devenit însă mult mai complicate.
Instrumentele de la bord indicau că poziționarea avionului este corectă și că apropierea de pistă se desfășoară în condiții normale. În realitate însă, aeronava se afla la o distanță considerabilă față de traseul standard de aterizare.
Investigatorii au constatat ulterior că avionul era deplasat cu aproximativ patru mile nautice față de axa pistei, în timp ce continua coborârea.
Această diferență dintre poziția reală și cea afișată de sistemele de navigație a reprezentat principalul pericol al incidentului.
Controlorii de trafic au observat neregulile
Situația a devenit critică atunci când controlorii de trafic aerian au remarcat că aeronava nu urmează ruta corectă de apropiere.
Aceștia au avertizat imediat echipajul că există neconcordanțe între poziția raportată și cea observată pe radar.
În cockpit însă, informațiile afișate continuau să sugereze că procedura de aterizare poate fi continuată în siguranță.
Această contradicție a creat un context extrem de periculos, în care pilotii se bazau pe date care păreau corecte, dar care nu reflectau poziția reală a aeronavei.
Alarma care a schimbat totul
Momentul decisiv a venit atunci când avionul se apropia de zona deluroasă aflată la est de aeroport.
Sistemul de avertizare privind apropierea de sol a detectat pericolul și a declanșat una dintre cele mai serioase alerte existente în aviație.
Mesajul sonor transmis în cockpit a fost categoric:
„Terrain! Terrain! Pull up! Pull up!”
Practic, sistemul avertiza că aeronava se apropie periculos de relief și că este necesară o urcare imediată pentru evitarea impactului.
Manevra care a evitat dezastrul
După declanșarea alarmei, echipajul a întrerupt instantaneu procedura de aterizare și a executat manevra de evitare.
Avionul a început să urce rapid și a fost îndepărtat din zona de risc.
Ulterior, aeronava a revenit pentru o nouă încercare de aterizare, iar de această dată procedura s-a desfășurat fără probleme.
La ora 00:20 UTC, zborul a aterizat în siguranță pe Aeroportul Internațional Bacău.
Posibile interferențe electronice
Investigația preliminară indică faptul că incidentul ar putea avea legătură cu fenomene de bruiaj sau falsificare a semnalelor satelitare de navigație.
Specialiștii atrag atenția că, în astfel de situații, sistemele nu doar că pot pierde semnalul GPS, ci pot primi coordonate greșite care par perfect credibile pentru echipaj.
Acest fenomen este considerat una dintre cele mai mari provocări actuale pentru aviația civilă, mai ales în contextul tensiunilor regionale și al războiului electronic care afectează anumite zone ale Europei.
Măsuri luate după incident
După producerea evenimentului, operatorul aerian a anunțat implementarea unor măsuri suplimentare de siguranță.
Printre acestea se numără instruirea piloților pentru scenarii de bruiaj și falsificare a semnalelor GPS, precum și sesiuni speciale de simulare dedicate unor astfel de situații.
Experții consideră că incidentul reprezintă un semnal de alarmă pentru întreaga industrie aviatică.
O tragedie evitată în ultimul moment
Ceea ce face acest caz cu adevărat îngrijorător este faptul că echipajul era convins că aeronava se află pe traseul corect, în timp ce poziția reală era semnificativ diferită.
Această discrepanță dintre datele afișate de instrumente și situația din teren a făcut ca avionul să ajungă extrem de aproape de o situație critică.
Din acest motiv, investigatorii au descris incidentul drept un „CFIT evitat marginal”, termen folosit pentru situațiile în care o aeronavă riscă să intre controlat în relief și reușește să evite impactul doar în ultimele momente.
Faptul că toate cele 101 persoane aflate la bord au ajuns în siguranță la destinație se datorează reacției rapide a echipajului și funcționării sistemelor de avertizare care au semnalat pericolul la timp.
